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甘肃省物流系统发展现状与前景
和培训，促动高校的学科设置给予物流教育地位、鼓励多层次的物流教育和培训；在物流和配送领域加快对外开放的步伐，在物流配送技术、教育、管理、咨询等领域加强与国际物流领域的联系和合作。物流供应链是由采购部门、装卸部门、运输部门、仓储部门、管理部门相互配合协调完成时空运动，整体运动中各部门都显得非常重要，运输物流是物流行业发展的基础，没有相关的政策支持是难以形成发展规模的，兰州铁路局在充分认识集装箱运输对发展甘肃省和整个西部地区集装箱多式联运的重要性的基础上，利用兰州位于西北地区中心的区位优势，积极选择刚构一连续梁方案作为主桥桥型的理由是：符合黄河河务部门报告及机场对周边地区限高的要求；跨越能力大，基本满足黄河泄洪排凌的要求；主桥中孔为220m,[link widoczny dla zalogowanych]，次边跨为150m，大桥部分造价最低；设计理论成熟，施工工艺成熟，施工工期较短,[link widoczny dla zalogowanych]；抗震、抗风能力好，维修、养护费用成本低，行车舒适。但该桥型方案的主要缺点是：箱梁高度较大．显得结构笨重；路线纵坡最大，两桥台后填土高，路基土方量大，因而造价较高。选择矮塔斜拉作为主桥桥型的理由是：符合黄河河务部门报告及机场对周边地区限高的要求；跨越能力大，满足黄河泄洪排凌的要求；桥梁采用连续梁与斜拉桥组合体系，使结构轻盈、美观大方,[link widoczny dla zalogowanych]；主桥箱梁低，两桥台后填土低，路基土方量小；设计理论成较熟，施工工艺成较熟；抗震、抗风能力较好，行车舒适。但该桥型方案的主要缺点是：施工工期长,[link widoczny dla zalogowanych]，需做部分试验，主桥造价高；维修、养护费用成本高。4．2推荐主桥桥型方案刚构一连续梁组合体系整体性能好，抗震性能优越，耐久性高，行车舒适，后期养护费用低，设计施工均有成熟的经验，风险小，施工工期易于控制,[link widoczny dla zalogowanych]，需采用大吨位支座国内也能生产。因此经综合比选，主桥桥型方案推荐采用刚构一连续I方案(即(140+220+185+110)m刚构一连续梁组合体系。
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