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兰渝铁路白龙江河谷区线路方案选择
桥隧长30．792km，宕昌至沙湾站间距42．05km。该方案存在的主要问题：①化马隧道出口桥梁上跨岩堆；②进站端上跨电站尾水渠。该方案优点：①躲避了左岸巨型滑坡对工程潜在的危害；②设站条件选择低桥设置，在困难条件下是最理想的选择。沙湾车站处于山区至河谷区过渡段，设站白龙江两岸地质条件复杂,[link widoczny dla zalogowanych]，总体设站条件差。白龙江右岸各方案主要受沙湾电站及新寨村西侧滑坡控制,[link widoczny dla zalogowanych]，左岸方案主要受站中心左侧滑坡控制。右岸方案虽然与在建沙湾水电站有交叉干扰，但是线路在此以桥梁工程跨越水电站尾水渠，并且有较大的净空，对水电站不构成影响，在此基础上沙湾车站设站条件明显得到了改善，且工程造价两者相当，故推荐右岸方案。3．3．2两水站住方案(1)Ty案控制因素：①规划兰海高速公路起点至设站范围内的位置及立交桥和G212国道,[link widoczny dla zalogowanych]；②跨沟坝河泥石流沟高程；③规划的武都区工业园；④武都第三监狱等既有企事业单位；⑤沿江洪水位。(2)沿江靠高速公路方案(AK)线路自后村沿高速公路内侧前行，跨高速公路立交后再跨沟坝河，跨河后折向东设两水站，出站上跨G212至比较终点。方案线路长度9．505km，桥隧长5．635km，桥隧比59．3％。(3博}近国道方案线路自后村沿高速公路内侧前行，跨高速公路立交后折向前村跨沟坝河，跨河后穿山嘴沿G212方向设两水站，出站上跨G212至比较终点。方案线路长度9．31kin，桥隧长5．302km，桥隧比57％。沿江靠高速公路方案线路长度9．505km,[link widoczny dla zalogowanych]，较靠近国道方案长195m，工程投资6．56亿元，较靠近国道方案省3073．0万元。且该方案位于规划区南端，虽占用部分规划区，但紧靠高速公路，土地综合浪费少，对规划区切割危害相对较小；靠近国道方案，位于规划区北端，占用规划区进园主干道，对规划区分割较严重。综合比选，推荐沿江靠高速公路方案。4结束语综上所述，兰渝线白龙江河谷区的线路走向选择,[link widoczny dla zalogowanych]，在充分考虑不良地质的影响后，解决了与高速公路、国道、水电站以及规划园区的干扰问题，并在此基础上选择了有利的设站条件，无论在工程安全性、经济合理性上，还是在运输组织、与地方经济的连接上都达到了最优组合，从而证明线路方案选择是正确的。同时，通过河谷区方案的研究，总结了泥石流发育地区选线的方式方法，为相同工程的选线具有借鉴作用，值得总结积累。
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