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[fasfsdas]

补充下，4A91S同4A91一样，是双峰值扭矩。在2000转左右即可输出达到130NM以上的扭矩，而4A15在2000转的时候只能输出120NM的扭矩。别看是简单的10NM差距，在低转速也就是2000转换挡时，带来的效果是完全不同的。明显4A91S的提速比4A15快得多，这就是为什么很多车主都说手豪、手舒比精英提速慢太多，太肉的缘故 。
二、标定数据（功率、扭矩）有差异，至于不同厂家所公布的数据参数不同，
以上差异，是对比三款车型的零件图册出来的结果，节录零件图册中的两张图片：

实际上无论是V3、FSV、还是海马的丘比特，三款4A91发动机在机械结构上是相同的，都具有进气可变气门正时系统-MIVEC，电控系统也都是采用联合电子的系统，存在的差异由两部分组成：
关于4A91和4A91S
根本没有所谓4A91S是4A91阉割版的说法，在此问题上不必纠缠，也不再解释（说太多发动机编号、车型上公告之类的会越解释越多，无益）！
关于4A15和4A91S的性能
很多驾驶精英的车主可能觉得动力要比4A15的好很多,[link widoczny dla zalogowanych]，感觉不像就差1、2个千瓦的样子－－恭喜你，没答就对了！现在比较科学的功率、扭矩标示方法应该注明是净值（带着进排气进行测试的结果，能比较真实的反映发动机输出的实际值），额定功率说的是不考虑外部的影响单发动机本身具备的水平，没有实际指导意义－－您老要是搞个6分管作排气，功率不定惨到啥样呐，可额定功率照旧－－我说明白了吗？归正题：
4A91S配精英的进排气系统的实测净值是77KW,换算成额定功率的话要UP超过10%，这回您知道东南V3菱悦的4A91为啥是88KW了吧！
标牌上的数据您就当是个玩笑吧（谁让绵阳有那么多股份是华晨的呐！）
4A15作为绵阳开发的VVT机型产品，输出性能也算不错了，不过我只是告诉您4A91S的净值不比4A15的额定值低
有人在FSV论坛说没83KW的4A91，还有人说83KW只是最大功率，4A91S的77KW是额定功率，其实非常简单，官方对正式发布产品就是4A91，参数见下图，这个问题其实根本无须争论
一、在零件配备上有微小差异,[link widoczny dla zalogowanych]，这些不同也仅仅是与发动机布置有关，至于对发动机的性能影响有多大，大家可以自己思考下,2010上海马拉松冲（半程）刺备战计划。。。目前还没找到哪些核心部件有差异，有知道的同学请赐教。
论坛上一些同学仍然在4A91发动机是否分几个版本存在争论，认为有4A91、4A91S等等的型号区分，4A91的为正宗,[link widoczny dla zalogowanych]，4A91S为阉割版:



具体为：
是基于车型本身的具体情况，在系统标定时用更适合本车型的数据进行标定的结果。
V3与FSV差异：排气歧管、机油压力开关、油轨


如果大家以后在发动机版本上不再有争论，也不枉发此贴了。
V3与丘比特差异：飞轮、机油尺、水管走向、排气歧管、油轨、发电机、节气门体（电子VS 拉线）
别争了！全部答案都在这里！！