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保时捷卡宴的年销量已经超过卡曼，博克斯特和911系列车型。Countryman要想成为最受欢迎的迷你似乎还有一些需要克服的问题：它将成为最贵的迷你，而“庞大”的车身和更为实用的空间则昭告世人，迷你将走上一条不再迷你的发展之路。
Countryman的市场表现将会怎样?人们会对这个尺寸不再迷你的跨界
车型感兴趣吗?那位风趣的迷你北美副总裁面对这些问题时给出了肯定的答案。当客户在展厅试驾完Coope和Clubman之后，几乎每个人都爱上了这些可
爱的小车，不过让他们不能下订单的原因却是这些车的空间相对来说有些小，而这正是促使迷你研发Countryman的主要原因。
在与迷你北美副总裁沟通的过程中，它透露Countryman在研发过程中的核心理念是保证其拥有迷你品牌特有的驾驶特性。车身尺寸并非唯一让人担心的地方，在此之前迷你旗下已经诞生了许多操控优良的车型，庆幸的是这款全新的跨界车型也成为了他们中的一员。


在
更大的车身尺寸下，Countryman完整的保留了迷你车型的优良血统。转向助力恰到好处，车轮也能做出非常直接的反应。我们试驾的这辆四驱版车型表现
更是迷人，Cooper S难以避免的扭力转向和转向不足现象在他身上早已灰飞烟灭。净重和离地间隙的增加会令路感有所丧失，但这点问题适应起来倒还算容易。手动变速箱的表现十分
优秀，离合器踏板力度均匀，但在频繁使用之后会令驾驶者的左脚感到疲劳。

和
其他迷你车型一样，Countryman也提供运动模式。在此模式下车辆的转向表现更为灵敏，油门响应也更佳，更硬的避震使得车辆拥有更为迷人的行驶表
现。不过Countryman与别的迷你车型又存在不同，即便采用18英寸轮圈和运动模式，它在城市道路的表现也不会令人感到不适。我们当然更倾向与采用
运动模式进行驾驶，此时的Countryman表现得更像是一辆尺寸更小的Clubman，不仅让我们享受到了驾驶乐趣，也使我们对其车身尺寸感到满意。
Countryman的整体表现远比我们想象中要充满活力得多。
明年在美国上市的Countryman将提供Cooper和Cooper S两款车型，前者采用1.6升四缸自然吸气发动机，后者在前者的基础上增加了一颗涡轮。两款发动机在性能方面的提升不够明显，自然吸气版本可输出121匹
最大马力，峰值扭矩160牛米;涡轮增压版则可输出181马力和240牛米的扭矩，超增压模式下可在1700转时爆发260牛米的峰值扭矩。

重蹈卡宴覆辙？ 海外试驾迷你SUV 我要分享关闭
人人网开心网豆瓣QQ空间新浪微博 甲壳虫不敢做的，mini敢做！难道从此之后体重超160斤的大老爷们也会去买mini suv？不可能的，去和CRV抢客户吧！
拥
有额外的动力对于采用四轮驱动的Countryman S ALL4来说是一件好事，即便车重已经近1.4吨，发动机的表现还是显得很轻快。搭配6档手动变速箱的四轮驱动车型可在7.9秒内从静止加速到100公里
/小时，两驱版车型耗时更少。近几年以来，我们已经习惯了这套带涡轮增压器的动力总成，即便Countryman更重，看上去更显笨拙，但它的性能表现还
是足以令人刮目相看。扭矩输出从1600转一直持续至5000转，因此我们并不需要降挡就能在超车时获得足够的动力。在美国环保署对美规
Countryman的环评结束之前，我们仍旧相信其具有与其他迷你车型一样经济的燃油表现。
Many years ago there lived an Emperor who was so exceedingly fond of fine new clothes that he spent vast sums of money on dress. To him clothes meant more than anything else in the world. He took no interes
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