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博客中国－个人专栏文章
我买的是一辆2手普莱特，买的时候历程10万公里。历时约10年。这车北京城区跑的很多，多数是米黄色，主要是一些“业余出租”用的拉客车。我为了区别他们所以特地购买了一辆红色小车,[link widoczny dla zalogowanych]。自买来后没经过任何保养，连续行驶大约1个半月。然后右侧门子门锁电机出现问题，主要是老化，消音器排气管开裂。更换整消音器，也是老化。更换。第二个月电机出现老化击穿问题，再次更换。警报器因为太敏感被更换。电瓶老化被更换，春节前更换了刹车、机油，又加装了一套氙灯。核算起来大约总计花了1800元不到。 坦率说对于一辆已经开了10年的车，更换这些已经是算很不错了。首先原车主是女士，开得相对比较在意，同时这车主要接送孩子所以没有向“业余的哥”们跑的那么狠。而买这车其中一个原因是因为，去年年末通过渠道得知次年北京要出台限制车牌政策，而虽然当时北京市交管局、市委官员都出来继续忽悠市民：“不会的”。但是必定不是空穴来风。所以来不及考虑新车，先买个2手车站上号码。现在看看我还是比较庆幸的。 原车主告诉我这辆车在开的时候，基本是城市区域加150元可以跑大约250公里。平均0.6元一公里。当我实际驾驶时候感觉，一般加100元（涨钱以后），通常可以跑7天左右。我是上下班代步距离公司距离长距离11公里，短距离9公里。平均一趟距离10公里一天约20公里。假如这样计算那么这辆普莱特目前大约0.7-1元每公里之间。也就是100元可以跑100-140公里之间,[link widoczny dla zalogowanych]。但是可以说它依旧是目前1.4系列中最省油的车（我自己认为）。 普莱特启动较为敏捷，除去电机出问题时候外，其他无论北京冬天多么冷，一般早上都是在零下5-10°。启动基本是一次性点着。但是要说明的是，我选这辆车除了我的喜爱外，另一个原因是，它是中国国内第一批80%进口CKD散件组装的那批“红色普通版”普莱特。它的尾部标志与目前的“米色普莱特”不同，他不是“东风瑞达起亚”而是“江苏瑞达起亚”。因为在当时江苏瑞达尚未被东风收购。而收购以后很快普莱特改为“东风瑞达起亚”其散件进口率骤然下降到45%。主要是动力系统基本是国产替代。 现在我的普莱特跑了差不多4000了，加速力度感觉较好。5挡变速箱2,[link widoczny dla zalogowanych]，3，4档位差速差距较大。这是5速变速箱特点。高速跑过110。很轻松由于前风挡也是进口的，所以减速效果特别明显，从80-110过渡没有感觉变化。因此开这个车我有个感觉就是特别容易超速。哦。忘了说了，我买它花了15000大洋！哈哈 王彦第一次记录我的小车---普莱特
The exclusionThe head teacher wrote to the parents of R and F telling them that neither R nor F could come back to school, but that they would be given help in completing their course at home. He should, of course, have told the parents immediately, ideally by telephone followed by a letter, of their right to make representations to the governing body.


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